Warp 2008 to w dalszym ciągu rasowy żagiel rejsowy. W nowym modelu skupiono się na uzyskaniu optymalnego przyspieszenia tuż po zwrotach głównie dzięki zastosowaniu modyfikacji kieszeni masztowej, która odpowiednio wpływa na naprężenie powierzchni żagla. INDIVIDUAL.BATTEN.ANGLE to specjalna konstrukcja listew zapewniająca stabilność w dolnej części żagla, a w najbardziej kluczowych miejscach (np. najdłuższa część żagla po bomie) Kai Hopf zastosował FULL.BOOM.CONCEPT czyli bom kończy się równo z listwami. Kieszeń masztowa w dolnej części wykonana jest z bardzo wytrzymałego materiału PH2X. Warp 2008 bardzo dobrze spisuje się zarówno w dolnym jak i górnym zakresie siły wiatru głównie dzięki głębokiemu profilowi w środkowej i górnej części oraz specjalnej konstrukcji kieszeni masztowej. Optymalny profil i stabilność zawdzięcza technologii Maximum Batten Stiffness Configuration, w której wykorzystano wytrzymałe listwy tubowe dwu lub trzy częściowe. Całości dopełniają łatwo rotujące kambery HYPER.CAMS dzięki którym Warp 2008 uzyskuje rasowy profil zapewniający równomierną siłę ciągu.

WARP F2008 SPEED SLALOM

Size	IMCS	Luff	Boom	Batt/Camb	Ideal Mast PS
5.0	18-20	402	185	8/4	370/400
5.4	18-20	417	192	8/4	400/370
5.8	21-24	431	198	8/4	400
6.3	23-25	452	206	8/4	430
6.8	25-27	467	216	8/4	460
7.3	25-27	486	223	8/4	460
7.8	25-28	500	227	8/4	490
8.3	28-25	515	241	8/4	490/460*
9.0	30-32	532	247	8/4	520
9.9	32-34	556	256	8/4	520

WARP F2008 FORMULA

Size	IMCS	Luff	Boom	Batt/Camb	Ideal Mast PS
10.0	35-37	563	262	8/5	520
11.0	35-37	578	278	8/5	520
11.8	36-40	599	293	8/5	550**
12.3	36-40	609	301	8/5	550*

Best Mast: PS - Platinium Series,
* - +CX - Carbon Xtender; **-+CX40 - Carbon Xtender 40.

 WARP w akcji: